Подробный обзор первого гибридного полноразмерного внедорожника от Zeekr. Анализ 900-вольтовой архитектуры, рекордной батареи и заявки на лидерство в сегменте ультра-премиум SUV.
🌟 Концепция: Шаг Назад или Революционный Скачок Вперед?
Бренд Zeekr, входящий в концерн Geely, изначально был известен как производитель исключительно электромобилей. Представление первой гибридной модели — полноразмерного кроссовера Zeekr 9X — могло показаться неожиданным шагом назад, особенно на фоне глобального перехода на чистый электротранспорт. Однако, аналитики и эксперты быстро пришли к выводу: Zeekr не отступил, а создал совершенно новый класс автомобилей — супергибрид.
Рынок больших премиальных гибридных кроссоверов, запущенный в Китае такими марками, как Lixiang, уже перенасыщен. В Zeekr здраво оценили ситуацию и решили не вступать в прямую конкуренцию. Вместо этого они нацелились на нишу, где конкурентов практически нет: на сегмент ультра-люксовых внедорожников.
Целевая аудитория Zeekr 9X: Люди, которые могут позволить себе Range Rover или Rolls-Royce Cullinan, но при этом хотят использовать автомобиль в городе исключительно на электричестве, не жертвуя при этом абсолютной мощностью и возможностью совершать дальние поездки на бензине. Это концепция «Без Компромиссов», которая выводит 9X на вершину и делает его прямым соперником даже для такого монстра, как Yangwang U8 от BYD, превосходя его по многим динамическим и электрическим характеристикам.
🔥 Производительность: Когда Мощность Игнорирует Аэродинамику
Глядя на массивный, угловатый кузов Zeekr 9X, трудно поверить в его энергоэффективность. Дизайн, который многие сравнивают с английскими флагманами, такими как Cullinan, имеет свои издержки. Коэффициент аэродинамического сопротивления ($C_x$) составляет 0,28. Это довольно высокий показатель для современных электрифицированных кроссоверов (у Tesla Model Y он, например, $0,22$).
Однако, инженеры Zeekr нашли элегантное решение этой проблемы: если воздух нельзя прорезать, его можно… продавить.
Технологии: Гибридная Система Super Hybrid
Силовая установка Zeekr 9X — это торжество инженерии:
- Электродвигатели: В топовой версии 9X оснащается тремя электромоторами: передний мощностью 394 л.с. и два задних, каждый по 503 л.с. Общая пиковая мощность электродвигателей достигает 1400,8 л.с. (или 1381 л.с. в других источниках). Даже в базовой версии (с двумя моторами) мощность составляет 897 л.с..
- Бензиновый ДВС: Двухлитровый турбированный двигатель (предположительно, адаптированный мотор Volvo) выдает рекордные для такого типа гибридов 279 л.с. и используется в основном как генератор (EREV) или подключается на высоких скоростях. Его тепловой КПД (коэффициент полезного действия) составляет 46%, что является одним из лучших показателей в отрасли.
Итог динамики: Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,1 секунды (или даже 3,0 с в некоторых версиях), что ставит Zeekr 9X в один ряд с суперкарами и делает его одним из самых быстрых гибридных внедорожников в мире. Максимальная скорость ограничена на уровне 240 км/ч.
🔋 Аккумулятор и 900-Вольтовая Архитектура: Абсолютный Рекорд
Главное отличие Zeekr 9X от конкурентов — его электрическое сердце.
Батарея: Емкость, Достойная Электрокара
Zeekr 9X получил литий-железо-фосфатную (LFP) батарею от CATL (Freevoy Battery/6C Xiaoyao) емкостью 70 кВт·ч в топовой комплектации. Это абсолютно рекордный показатель для подключаемых гибридов (PHEV), где емкость батарей редко превышает 50 кВт·ч.
- Запас хода на электротяге: По китайскому циклу CLTC заявленная автономность достигает 380 км. В реальных условиях, даже с учетом потерь и в холодное время года, владельцу гарантированы более 200 км чистого электрического пробега. Это позволяет большинству водителей обходиться без бензина в течение всей рабочей недели.
- Общий запас хода: Благодаря эффективному ДВС и объему топливного бака, общий запас хода 9X превышает 1000–1200 км (в некоторых версиях до 1500 км), что полностью нивелирует «страх запаса хода».
Ультрабыстрая Зарядка: 9 Минут от 20% до 80%
Zeekr 9X — один из немногих автомобилей, использующих 900-вольтовую высоковольтную архитектуру. Эта технология, ранее доступная только в чистых электромобилях ультра-премиум класса, позволяет достичь фантастической скорости зарядки:
По заявлению Zeekr, 9X заряжается быстрее, чем 99% всех серийных электромобилей в мире, что делает его крайне привлекательным даже для тех, кто ищет быструю зарядку.
💎 Роскошь и Конструкция: Претендент на Ультра-Премиум
Zeekr 9X позиционируется как прямой конкурент Rolls-Royce Cullinan не только по стилю, но и по качеству исполнения, а также габаритам.
Кузов и Шасси: Жесткость и Умная Подвеска
Конструкция автомобиля отличается бескомпромиссным подходом:
- Кузов: Несущий кузов с использованием высокопрочной стали и алюминиевых сплавов обеспечивает жесткость на кручение 41600 Нм/град, что является показателем, характерным для спортивных или ультра-премиальных SUV.
- Подвеска: Двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Главная особенность — двухкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости на 48 В.
- Адаптивность: Подвеска обеспечивает номинальный клиренс 178 мм, который может увеличиваться до внушительных 288 мм для преодоления серьезного бездорожья. Активные стабилизаторы делают кроссовер послушным на асфальте, практически исключая крены, и автоматически отключаются на бездорожье для улучшения контакта колес с поверхностью.
- Безопасность: Инновационная функция — способность подвески мгновенно приподнимать атакованный борт автомобиля в случае неминуемого бокового удара, чтобы направить силу столкновения на прочный порог, минуя двери и центральную стойку.
Интерьер: Натуральные Материалы и Простор
В салоне Zeekr 9X китайский автопром окончательно прощается со стереотипами о некачественных материалах. Здесь используются натуральная кожа, настоящий алюминий и даже натуральное дерево.
- Конфигурация: Предлагается два варианта: шестиместный (три ряда индивидуальных сидений, базовый 897-сильный вариант) и четырехместный (топовая 1400-сильная версия). С учетом длины 5239 мм и колесной базы 3169 мм, простор для четырех пассажиров поистине лимузинный.
- Комфорт: Сиденья (включая передние) оснащены 6-позиционной регулировкой, подогревом, вентиляцией, памятью настроек и 22-точечным массажем. Кресло переднего пассажира имеет оттоманку.
- Багажник: Объем багажника составляет 470 литров с возможностью расширения до 2148 литров при сложенных сиденьях, что подчеркивает практичность кузова SUV.
🧠 Технологии и Автопилот: Взгляд в Будущее
Zeekr не экономил и на вычислительной мощности и сенсорах. Автомобиль оснащен системой автономного вождения G-Pilot H9.
- Сенсоры: Автопилот использует пять лидаров (включая лидар над лобовым стеклом), множество камер и радары.
- Вычислительный Центр: В основе системы лежат два чипа Nvidia Drive Thor-U с суммарной мощностью 1400 TOPS (триллионов операций в секунду). Интересно, что Zeekr остается верен чипам Nvidia, в то время как другие китайские производители ищут локальные альтернативы.
- Уровень Автономности: Несмотря на колоссальную мощность, Zeekr обещает автопилот третьего уровня (L3). Это означает, что электроника активно помогает, но водитель должен быть готов принять управление в любой момент.
- Мультимедиа: Система использует два процессора Snapdragon 8296 (с мощностью 60 TOPS) и имеет 16-дюймовые дисплеи, а также огромный 47-дюймовый AR-проекционный экран.
✅ Сильные Стороны и Недостатки
Плюсы Zeekr 9X:
- Беспрецедентная Динамика: Разгон до 100 км/ч за 3,1 с благодаря мощности до 1400 л.с.
- Рекордная Электрическая Автономия (PHEV): Батарея 70 кВт·ч, обеспечивающая до 380 км на электротяге.
- 900-Вольтовая Архитектура: Возможность ультрабыстрой зарядки (9 минут до 80%).
- Ультра-Премиальный Комфорт: Натуральные материалы, просторный 4-местный салон, сиденья с массажем и активная подвеска.
- Инновационная Подвеска: Двухкамерная пневмоподвеска, активные стабилизаторы и функция экстренного подъема кузова.
Слабые Стороны и Вопросы:
- Цена и Доступность: Ожидаемая стартовая цена от 1 млн юаней (около 140 000 долларов) делает его очень дорогим. На многих рынках, включая Россию, высокая цена может быть усугублена налогами.
- Аэродинамика: Высокий коэффициент $C_x$ (0,28) неизбежно скажется на эффективности на высоких скоростях.
- Реальный Запас Хода: Заявленные 380 км (CLTC) могут быть значительно ниже в условиях реальной эксплуатации.
💡 Итог: Переосмысление Гибрида
Zeekr 9X — это не просто кроссовер, это заявление о намерениях. Компания Geely через свой премиальный бренд Zeekr показывает, что китайский автопром способен не просто копировать, но и превосходить признанных мировых лидеров в самых технологичных и роскошных сегментах.
Zeekr 9X — это выбор для тех, кто ищет максимальное сочетание электрической экологичности для ежедневной езды и невероятной мощности для дорог общего пользования, завернутое в роскошный, бескомпромиссный дизайн. Это автомобиль, который заставляет весь мир пересмотреть свои представления о понятии «гибрид».
Официальные предпродажи Zeekr 9X стартуют в августе 2025 года, а первые поставки ожидаются осенью. Мир ждет, чтобы узнать, насколько реален этот «Король Гибридов» на дороге.